歐洲近兩年開始強制推動ECE 22.06標準
對於安全帽的安全性能要求大幅的提升
各家廠牌為了因應新的標準，新的款式陸續推出
Astone作為外銷歐洲的品牌
自然也快速的跟進了
一舉推出了GT6F、RT6、GT6等應對新標準的帽款
今天我們的主角
就是新系列中的入門款全罩式—GT6
安信騎士的編輯就帶著帶著大家一起來看看
這頂全新的安全帽究竟有甚麼特別的吧！
順帶一提
為了帶給大家更完整的體驗心得
本次測試使用的GT6
是編輯本人自掏腰包購入的喔
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省時間的總整理
外型：保守，多邊形歐系風格
通風：六道氣孔，通風有感，以進風為主
氣密性：表現優秀，低中速幾乎無風切聲
機能：內藏墨鏡配置，面積夠大
內襯：高階柔軟吸濕排汗內襯，三件式可拆
眼鏡溝：採用內襯切割，有空間但不好進入
耳機槽：空間非常大，可放置市面上90%耳機
安全性：全包覆EPS，且通過歐洲 ECE22.06 最高標準
扣具：歐規金屬排扣，配有掛環，方便使用
重量：S-M(小帽殼)1500g±50g，L-3XL(大帽殼)1600g±50g
價格：素色$3200、彩繪$3400
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它是 Astone 中階「GT」系列的產品，
雖然與早幾個月推出的GT6F名字相近
但兩款是完全不同的帽子
GT6採用ABS外殼，外型、進風口等設計完全不同
並非是【碳纖維/非碳纖維】這樣的關係
強烈的歐系帽的風格
做工也十分精密細緻
邊角都有銳利的幾何形線條
下顎處向下拉長，後頸處大幅收窄
使他看起來也有幾分競技帽款的跑格
雖然它沒有近年常見的大鴨尾造型
但後排氣有著一個多邊形小尾翼作點綴
穩重、堅固，且不失現代的銳利感
編輯整體是很喜歡這種樣式的
另外，GT6根據尺寸，有兩個帽殼的設定
能符合各種身形的騎士
避免了竹籤插貢丸，視覺上頭大身體小的窘境
GT6共有六個通風口
頭頂位於類似柵欄設計的地方即是頂通風
內側隱藏了兩個垂直進入帽體的通風口
跟GT6F一樣，開關操作手感非常順滑
頂部還有紋路方便戴手套直接使用
下巴處有個槓桿式開關
開關有非常明確的“喀”聲
可以讓你將空氣吹入到鏡片上防止起霧，
下方柵欄也有刮入空氣的作用
後排氣孔為恆開設定，皆採負壓形式抽風
帽子後部的擾流板下方有兩個排氣口
後腦杓底部有金屬柵欄網排氣口，
質感滿分，但沒什麼排氣效果
裝飾性質居多
原廠配置淺黑片
2D平面鏡片，能使用各類鏡片貼膜產品
也配備Pinlock防霧片扣點(與GT6F通用)
配備擾流鰭片，能防止亂流形成
採用浮動式氣密鏡座，四段開關
與GT6F的機構非常相似(但鏡片不通用)
鏡框與膠條為軟硬兼備的一體成形設計
能防止零件與組裝誤差導致的縫隙
具有同級少見的鏡片鎖按鈕
一壓下去，鏡片會彈起一小段
快速除霧之餘，還會讓通風量變大
這種設計在AGV的帽款也能看到
此段位開啟時風切聲依舊保持水準
沙塵也不會進入，非常好用
內部有大型的遮陽墨片
凸顯此帽為跑旅/休閒的定位取向
面積能完整覆蓋視線，沒有漏光情況
開關皆有一個額外的固定段位
如果沒壓到底
會讓墨鏡收納時凸出來，需注意
可拆洗的吸濕排汗內襯
透過扣具可直接拆卸清洗
採用三件式處理(頭頂、左頰、右頰)
表皮觸感非常絲滑，有熱壓收邊
但切口沒有與通風孔對位
多少減弱了一些進風感
與GT6F的版型開孔基本一致
僅在部分區域做出差異
GT6的內襯用立體的透氣網撲滿背面
且細部有蜂巢狀的印花，顯得更有質感
配備縱長較大的眼鏡溝槽
透過削減兩頰的海綿達成
但寬度卻是比較窄的
需要稍微調整一下才能放入
耳朵位置的襯片有預留開洞
這片襯墊做得比較厚，耳機聲音會變悶
編輯實際使用，建議可以DIY把洞開大改善
下巴網使用不透風皮面處理，有效減少風切聲
兩頰後側有反光片，能增加夜間的可見度
且周邊都使用防水皮包邊
能避免雨天從內襯外側濕透進來
採用多件多密度EPS搭配而成
能同時顧及重量、防護性
全包覆整個頭部，厚度十足
EPS使用一般的白色料件
前額處的EPS厚度十分驚人！
同級中有內墨鏡的款式也少有這種厚度的
大氣孔的4個洞與GT6F位置相同
要抱怨的點就是缺少了內襯側的氣道設計
氣流會缺乏流動感，有點可惜
氣道留在EPS與帽殼之間的外側
加上使用負壓的排氣設計將熱氣"抽"出去
兩頰的EPS有預留藍芽耳機槽
寬度來到近48mm左右(手工測量)
經測試，市面上90%的耳機都能安裝
深度與寬度都非常充足，不會產生夾耳問題
且已經預黏魔鬼氈毛面，可直接放上耳機
身為通過ECE 22.06的一員
對安全性完全無須擔心
全新的測試更符合實際道路使用的狀況
新增如高低速、斜向、鏡片等撞擊測試
通過了更嚴苛的測試
加上厚重的雙密度EPS緩衝層
以及內墨鏡的機關
GT6依舊將重量控制在1600g內
實際測試重量(含鏡片)
S-M(小帽殼)1520g
L-3XL(大帽殼)1585g
同級*競品都在1550~1700g左右
GT6可以說是輕量帽款的一員了
PS:同級指同時有全包覆EPS、內墨鏡機構、非複合材料、價格相近之款式
扣具使用方便的金屬排齒扣具
還有個金屬D環，方便掛在車廂等地方
編輯這兩周每天配戴通勤使用，每次約30分鐘
最近正值季節交替，天氣忽冷忽熱，陰晴不定
也剛好能讓我測試其應對各種狀況的表現
騎乘車型：街車(無風鏡)
道路狀況：市區80%，郊區20%
時速：30~80km/h
編輯配戴的第一感受
配重很好，沒有偏重感，而且內襯很軟且不失支撐性
表皮很順滑，海綿也很柔軟
接近AGV / Scorpion等這類歐美品牌的感覺
包覆性有高階帽的水準，整體令人滿意
內襯大小屬於正常亞洲頭型
編輯的頭圍59，官方數據是L號
實際配戴也是L號，貼合且毫無壓迫感
各零件開關的做動手感穩定
能夠快速辨認且明確到位
帽殼的空力設計很好，安靜且不會隨風晃動
也因為零件各處做工很密合
沒有出現高頻亂流聲
60km/h以下的市區時速都表現得非常安靜
*非迎大風騎乘
70km/h以上開始有低頻風聲
主要從帽子下開口傳出
這時只要將頭向身體縮緊，減少空氣能鑽的縫隙
高速下依舊非常安靜！
這種風切性能頗有越級打怪的水準了
天冷的且低速的情況會導致起霧
按下鏡片鎖就能啟動的"除霧段位"這時就很好用
除了能除霧，還能讓整體感受更涼爽
我這兩周騎乘時基本上都是開著的
騎乘約30分鐘左右，配重感受依舊很好
沒有平衡問題導致的肩頸痠痛
通勤路段直射陽光，下班夜色已深
內墨鏡對我來說是不可或缺的配備
鏡片的覆蓋範圍充足，能完全遮住視線
開關需多用點力，不過手感明確，用起來很舒服
超深的耳機槽，裝了耳機也完全沒有感覺
但開槽位置與本人耳朵位置不同，音量要開大才聽得清楚
通風部分，原本不抱期待
原以為缺乏氣道會悶熱
經過幾天的騎乘，卻是令我意外
得益於風口開孔精準，進風很有感
會感受到頭頂風口處是明顯很涼爽的
騎乘速度的提升與氣溫下降時，感受更加強烈
排氣部分差強人意，有點角度限定
編輯測試了幾天
要將頭方向擺正，不要向下壓
後排氣口負壓就會產生效果
此時後腦會有股涼意，將悶熱感抽走
平價市場裡
一直缺少一款完善的新世代的休旅型帽款
想要一頂戴得舒服，用於長途旅遊，以及日常通勤的帽子
GT6或許可以納入你的名單內
安全—通過ECE 22.06、全包覆EPS、
性能—優秀的氣密性、空力效果、Pinlock、浮動鏡片等
方便的配備—內墨鏡、插扣、眼鏡溝、耳機槽
綜觀3000~4000元價位的款式
也少有能與之匹敵的產品
這也是少數編輯自己也購買的評測產品
它的配備恰好能符合我所有對於一頂通勤帽的所有需求
我們期待安全帽市場的激烈競爭能繼續下去
為消費者帶來更優秀且平價的產品！
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